Transdev 将不再运营底特律的大部分公共交通服务

底特律市议会随后同意推翻其对一项为期五年、近 5000 万美元的合同的投票,该合同在数周的延误和对社区对承包商的投诉作出回应后,为残疾乘客提供半交通服务。

目前的供应商是总部位于法国的 Transdev 运营商,它本来可以提供底特律 70% 的半公共交通服务,并让该市承担通勤者此前抱怨的许多行政责任。 在就是否建议缩短合同期限或将现有合同延长几个月以留出时间进行新投标进行长期辩论后,董事会成员最初以 5-3 的投票结果批准了该合同。 然而,情况很快就发生了逆转。

成员 Gabriela Santiago Romero 不情愿地接受了合同,但试图重新考虑该决定,该决定以四票对四票结束。 没有多数人赞成,投票失败。 议员斯科特本森没有出席投票。

“在最初的投票之后,我回去阅读了残疾人社区和交通倡导者的来信。我相信我们已经做出了错误的选择:要么将合同交给一家服务历史不佳的公司,要么投票给服务减少 70%。尽职调查是管理层的职责代表人民,这将产生最大的影响。而且我认为,为了成为 Transdev,我不需要凭良心投票。”

成员 Angela Whitfield Calloway、Mary Waters 和 Letitia Johnson 强烈反对这份合同。

“Transdef 服务过去的问题都有详细记录,”Whitfield Calloway 说。 “没有理由相信 Transdev 现在将提供我们的残障人士应得的优质交通服务。”

在最初的投票之前,残疾工作组主席 Fred Doral III 议员表示他“不能牺牲 70% 的服务”,但敦促 DDOT 主任 Mikkel Oglesby “做得更好”并确保更多的问责制。 理事会 Professional-Tem 主席 James Tate 补充说,DDOT 主任 Mikkel Oglesby 将负责在他的领导下提供更好的服务。

逆转现在使该市能够提出新的合同提案申请。 奥格尔斯比说,周二对其进行投票的合同委员会经历了六个月的过程。 他补充说,重新出价可能需要三个月以上的时间,让车手在这段时间内无法获得全面服务。 然后投标通过法律部门审查和批准,然后通过市书记员列入市议会的议程。

市长迈克杜根的幕僚长斯蒂芬妮华盛顿在一份声明中表示,政府现在必须处理“清理市议会的烂摊子”,并强调大部分监督将转移到室内。 如果出现性能问题,该市也可以终止合同。

华盛顿在一份声明中说:“市议会已经做出决定,不能再次将这份合同提交给他们。”“我们现在必须开始一个全新的采购流程,最后这个流程花了大约六个月的时间。” “令人失望和虚伪的是,理事会成员说我们将这份合同保留到最后一分钟以强制进行投票。理事会在过去六周内拥有这份合同,本可以在一个月前对其进行投票。它本来可以有更多时间来开始新的购买。”

理事会成员将休假至 1 月 8 日。

“相反,就像市议会成员休假六周一样,我们残疾人社区的成员将面对恐惧和焦虑,因为他们知道他们可能无法在隆冬到达他们需要去的地方,”华盛顿继续说道。

本月早些时候,董事会批准了与 Folks Categorical Inc. 签订的价值 1580 万美元的合同。 从 2023 年 1 月 1 日到 2027 年 12 月 31 日,覆盖 30% 的服务。华盛顿补充说,但从今年 12 月 18 日开始,该市将把每天的航班预订量从 1,000 架减少到 300 架,并优先考虑医疗手术。

许多空中通勤者和交通拥护者向董事会施压,要么投票反对与 Transdev 签订新合同,要么在供应商的服务遇到多个问题(例如接送时间延迟和在错误地点下客)后缩短期限。

公交倡导者和残障社区成员敦促理事会成员投票反对这份为期五年的合同。 理查德·克莱 (Richard Clay) 是全国盲人联合会底特律分会的董事会成员,他对合同提出异议,并曾告诉自由报,他不相信情况会有所改善。 但他感谢理事会成员提出这个问题。

公众成员约翰斯科特也不同意对着陆点的担忧。

斯科特说:“没有什么比在某个地方下车,司机离开,而你不知道自己在哪里更让人担心的了。”

更多的:底特律市议会有一天就交通合同进行投票

委员会成员将投票推迟数周,以便从底特律交通部获得更多关于如何改进新服务合同和确保问责制的意见。 新合同的一部分包括将行政责任借给城市。

达娜·阿法纳 (Dana Afana) 是底特律市议会自由报记者。 联系方式:[email protected] 或 313-635-3491。 在推特上关注她: @员工


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