美国的供应链受到工会、铁路、冲突等威胁 – GV Wire

铁路工程师已同意与铁路公司达成协议,将加薪 24%,但铁路先驱们拒绝了他们的协议,在假期前威胁到经济的健康状况,并让人更加怀疑该行业是否能够解决劳资纠纷比以前。 截止日期是下个月 没有国会的帮助。

甚至停工的威胁也可能压垮该国的供应链,因为铁路将冻结化学品和其他货物的运输,如果它们在到达目的地的途中发生故障,可能会产生风险。

由于遭到拒绝,周一两个最大的铁路工会的投票出现分歧 其他三个工会 他们与拜登政府帮助斡旋的铁路公司达成的一项交易是在 9 月份最初的罢工截止日期之前完成的。 七个较小的工会已同意这项为期五年的协议,除了增加 24% 外,还包括 5,000 美元的奖金。

但许多工会成员投票拒绝了这些合同,因为他们说,他们未能解决艰难的时间表和 生活质量 为员工。

所有 12 人都必须同意合同以防止罢工发生 供应链断裂阻碍 紧张的美国经济仍在从大流行中走出来。

零售业领袖联合会表示,尽管零售店在关键的假日购物季备货充足,但铁路罢工“将对全国的货物流通造成严重破坏”。

“幸运的是,今年的节日礼物已经上架。但铁路运输的中断对易腐食品和电子商务等物品的及时交付提出了巨大挑战,无疑会增加已经存在的通胀压力。打击美国经济。”该组织的杰西·丹克特 (Jess Dankert) 说。 代表 200 多家主要零售商。

交易被拒绝的工会同意重返谈判桌,试图在下月初的新罢工日期之前达成新协议。 但那些谈判陷入僵局,因为铁路拒绝考虑 添加带薪病假 已经显示的内容。

国会干预以解决争端的可能性似乎越来越大。 如果双方无法达成协议,立法者有权强制执行合同条款。 百家企业集团 敦促 国会和总统乔·拜登随时准备在必要时介入。

工人们对苛刻的时间表和大幅裁员感到沮丧,导致该行业拒绝这些合同,因为它们没有解决工人的关键生活质量问题。 工程师和售票员的交易包括承诺努力改善定期休息日的安排,并在每条铁路上进一步协商这些时间表的细节。 只要至少提前 30 天安排好,代表工程师和指挥的工会每年也可以因医疗需要休三天无薪假。

作为谈判的一部分,铁路公司在将机组人员人数减少到一个人的努力中也失败了。 但国际钣金、航空、铁路和运输工人工会运输部门的负责人仍然以微弱优势否决了该交易,约有 51% 的人投了反对票。 SMART-TD 协会的一小部分代表大约 1,300 名船厂管理员同意这笔交易。

SMART-TD 总裁杰里米·弗格森 (Jeremy Ferguson) 表示:“现在球在铁路方面。让我们看看他们会怎么做。他们可以在谈判桌上解决这个问题。”“但是不断抱怨政府干预的铁路高管,经常滥用监管机构,国会现在希望国会为他们讨价还价。”

铁路公司坚持认为必须密切关注与工会的交易 建议 今年夏天由拜登任命的特别仲裁员小组制作。 这是他们不想提供带薪病假的部分原​​因。 此外,铁路公司表示,工会多年来已同意放弃带薪病假,以支持更高的薪水和丰厚的短期伤残福利。

工会表示,铁路公司早就应该向工人提供带薪病假,而大流行病凸显了这样做的必要性。

代表铁路进行谈判的小组周一表示,交易被拒绝的工会不应期望从仲裁员那里收到超过紧急总统委员会建议的金额。 全国承运人会议委员会表示,甚至在截止日期之前,公司就可能开始受到罢工威胁的影响,因为铁路将在截止日期前几天开始减少危险化学品和易腐烂货物的运输。

全国铁路罢工将严重影响经济和公众。 现在,持续的近期威胁将要求铁路和客运公司尽快开始采取负责任的措施,在任何截止日期之前安全地保护网络,”铁路公司表示。

鉴于华盛顿特区的严重政治分歧,目前尚不清楚国会可能会采取什么行动,而且一名立法者可能会阻止一项决定。 但美国铁路贸易集团总裁伊恩杰弗里斯说:“如果剩下的工会不接受协议,国会必须准备采取行动避免灾难。” 每天20亿 为了我们的经济。

共和党人可能会试图强制达成一项仅包括紧急总统委员会建议的协议,而在这个跛脚鸭时期仍勉强控制众议院和参议院的民主党人可能愿意迫使铁路做出更多让步。

周一投票的工会代表了大约 115,000 名铁路工人中的一半以上,这些工人卷入了与联合太平洋、诺福克南方、BNSF、堪萨斯城南方、CSX 和其他铁路公司的合同纠纷。

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