福特正在转换管理并寻找新的全球供应链负责人

底特律(美联社)——福特正在重组其汽车开发业务和供应链,几天前宣布将生产多达 45,000 辆因短缺而缺少零件的汽车,并改组了几名高管。

这家位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商已赋予该汽车制造商一些新的高管职位,并表示其首席财务官将开始重塑供应链运营,直到任命新的全球采购主管为止。

这些变化发生在福特和汽车行业发生深刻变化的时候,一个多世纪以来,汽车行业一直以销售汽油燃料汽车为生。 该公司计划到 2030 年将其全球电动汽车产量减半,但与其主要竞争对手一样,福特将需要继续销售汽油动力汽车,为大规模转型提供资金。

今年早些时候,首席执行官吉姆法利将公司分为两个部门,福特 Mannequin E 开发电动汽车,福特 Blue 负责处理内燃机汽车、卡车和 SUV。

周四早些时候,福特宣布首席财务官约翰劳勒将改变其供应链运营,直到公司找到新的供应链主管。

Doug Subject,从 Apple Inc. 聘请。 高级产品开发主管和技术官。 他将领导车辆设计和硬件工程,并将继续监督电动汽车、软件和数字系统以及驾驶员辅助系统。

由于福特计划到 2026 年底每年生产 200 万辆电动汽车,前首席运营官、现任电动汽车制造副总裁的丽莎·德雷克 (Lisa Drake) 负责制造工程。

该公司还宣布从惠普和谷歌招聘两名新员工,负责开发车辆软件和驾驶员辅助系统。

“开发和扩展下一代电动和软件定义汽车需要福特才华横溢的团队的不同重点和人才组合,”法利在一份声明中说。

福特早些时候宣布,前产品开发和采购负责人 Hau Thai-Tang 将于 10 月 1 日退休,他在公司工作了超过 34 年。 它周四宣布,汽车硬件副总裁戴夫·菲利普 (Dave Phillipe) 即将退休。

Guidehouse 首席电动汽车分析师萨姆·阿布萨米德 (Sam Abuelsamid) 表示,Farley 正在改变它为福特雇用的人员,因为它与其他汽车制造商一起开发新的汽车,这些汽车可以随着时间的推移随着软件更新而改变。 “客户喜欢在车辆的整个生命周期中添加新功能,”他说。 “业界喜欢它,因为它看到了新收入来源的潜力。”

但他表示,这种变化与那些习惯于开发在下一个版本发布之前多年未改变的汽车的人的思维方式不同。

他说,随着重大变化,福特可能会在一段时间内面临不稳定局面。 “他们需要雇佣很多不同技能的人,”他说。

周一,福特透露,零部件短缺将导致其许多最赚钱的汽车等待完全组装。 这个问题迫使这家汽车制造商下调了第三季度的盈利预测。 该公司在新车发布和更高的保修索赔方面也存在问题。

福特周一还表示,其供应商第三季度与通胀相关的成本比计划高出约 10 亿美元。

上个月,该公司裁减了 3,000 名白领,以削减成本并帮助从内燃机汽车向电池驱动汽车的长期过渡。

世界各国政府都在推动淘汰内燃机汽车,以减轻气候变化的影响。 几年来,像福特这样的公司一直在协调其燃烧业务的降温,尽管它们仍然产生了资助电动汽车发展所需的资金。

由于大盘暴跌,福特股价周四下跌不到 1%。 年内股价下跌约38%。

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